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重新设计的斯巴鲁WRX(图片)在2022车型年首次亮相，斯巴鲁现在推出了拉力版。

新的WRX拉力赛车将在8月24日至25日举行的美国拉力协会（ARA）锦标赛Ojibwe森林拉力赛中首次亮相，取代基于上一代WRX平台的赛车。

现任斯巴鲁工厂车队车手布兰登·塞梅努克将与副车手基顿·威廉姆斯一起驾驶180号赛车，但特拉维斯·帕斯特拉纳将于2024年加入他们的行列，在中断一年后重返ARA系列赛。

WRX拉力赛车由Vermont SportsCar制造，该公司还为ARA比赛制造了前几代WRX拉力车，以及Pastrana的斯巴鲁GL Family Huckster和WRX STI Airlayer gymkhana赛车。从当前一代WRX在美国推出开始，该公司花了18个月的时间设计和测试拉力赛车，以首次参加比赛。

构建开始于库存WRX车身外壳，该外壳是完全缝焊的，并配有由T45钢制成的符合FIA/USAC标准的防滚架。储备油箱被21.6加仑的凯夫拉燃料电池取代，而车手和do车手坐在Sparco赛车座椅上，这也是根据国际汽联安全规定设计的。

这款车是按照ARA开放式四轮驱动规则设计的，允许大尾翼和加宽挡泥板。这些部件由碳纤维制成，整辆车采用斯巴鲁传统的WR Blue Pearl拉力赛涂装，汽车制造商的星形标志为黄色。

虽然WRX公路车由涡轮增压2.4升平板-4提供动力，但等级规则要求2.0升版本配备空气限制器和增压限制器。即使有这个障碍，比赛发动机也能产生320马力和380磅英尺的扭矩。这比公路车高49马力122磅英尺。这种动力通过Sadev 6速闭比变速器输送到所有四个车轮。拉力赛车还采用了改进的悬架，配有R53悬架弹簧和减震器、佛蒙特跑车设计的横梁、连杆和轮毂，可管理15英寸横滨高级A053拉力轮胎的运动。

斯巴鲁相信，最新的ARA规则将吸引更多的竞争，从而提高车迷的兴趣。该汽车制造商还将此视为向新一代推出其著名的蓝色和黄色WRX拉力车的机会。